Selamat Datang GAPEKA 2014 :)

setelah melalui GAPEKA 2013 yang penuh prestasi, akhirnya masa GAPEKA 2014 telah tiba. mengapa saya sengaja membuat ini ? karena saya akan menceritakan kembali disaat GAPEKA 2013 yang telah mengubah kesetaraan dalam perjalanan. semisal kereta kelas ekonomi dan bisnis akhirnya dipasang AC, dan seluruh kelas mendapat fasilitas Charger sebanyak 2-3 buah. tidak hanya itu, memang semenjak tahun 2012 telah berubahnya logo PT.KAI yang semula bermodel "Z" menjadi model "Panah", puncak kejayaan kereta telah terjadi. dahulu beberapa puluhan yang lalu yang mengalami keterpurukan yang cukup dalam pada akhirnya masa pucak keemasan sudah tiba. memang, walaupun beberapa fasilitas dihilangkan seperti makan gratis, namun setidaknya sudah diganti lebih baik seperti free charger (semua kelas) dan penambahan AC (kelas Bisnis dan Ekonomi).

GAPEKA 2013. yup pada masa ini adalah puncak kesuksesan yang diraih oleh PT.KAI. hampir perubahan fasilitas terjadi pada masa ini. bahkan keterlambatan kereta sudah berkurang karena wacana double track yang sudah mengalami kemajuan sebanyak 50%-nan dari seluruh track kereta (kecuali kroya-bandung karena sangat mustahil diwacanakan seperti masalah relief dengan relief pegunungan, masalah klasik yaitu biaya konstruksi, belum lagi masalah bencana alam yang belum menentu seperti yang menimpa dengan KA Malabar), dan tingkat kecelakaan yang berkurang dan jumlah korban tewas yang sangat sedikit ketimbang transportasi lainnya  seperti bus (dengan jumlah korban kecelakaan tertinggi yaitu 400.000 an).

memang, animo masyarakat untuk naik kereta api mulai meningkat. bahkan menjadi alternatif pertama selain pesawat semisal tragedi meletusnya gunung kelud yang menyebabkan pesawat terbang tidak mampu untuk terbang. sehingga orang yang lebih pertama kali untuk memilih apa kendaraan alternatif yang dipilih adalah kereta api. bahkan sejak adanya wacana "kereta ekonomi dengan fasilitas AC dan charger dengan harga yang cukup terjangkau. yaitu PSO = 50.000 sedangkan non PSO = 100.000".

pembelian lokomotif terbaru yang sudah diwacanakan sejak 2010 yaitu CC 206 mulai dipesan secara besar-besaran. sehingga lokomotif ini selain digunakan untuk lokomotif kereta barang, lokomotif ini juga dugunakan untuk menarik kereta penumpang yang juga sebagai pengganti CC 204 batch 2 yang dimutasi ke DIVRE 3 yang digunakan untuk keperluan kereta batubara. namun bagi para railfans/penggunanya, loko ini sangat "lelet". bahkan ketika di jalur DT (double track) stasiun cirebon-stasiun cikampek yang merupakan daerah teraman, malah loko ini berada di antara taspat 60-80 Km/J (sangat langka apabila lok CC 206 berjalan di petak ini dengan kecepatan 80-120 Km/J). bahkan kecaman ini salah satunya adalah agar CC 204 batch 2 "pulang kampung" ke pulau jawa lagi.

double track sebenarnya sudah diwacanakan sejak sangat lama (mungkin zaman belanda). namun petak pertama yang dibangun adalah stasiun solo balapan (SLO)- stasiun yogyakarta tugu (YK) yang sudah sangat lama (kalau tidak salah 2005/2006). memang, pada waktu itu KRD prameks sangat populer/tenar, sehingga diperlukan jalur DT agar tidak terjadinya pertumbukan lalu lintas antara KA Prameks yang pada waktu itu sedang berkembang dengan KA lainnya di jalur selatan yang terkenal dengan jalur terpadat di Indonesia. sehingga wajar untuk diwacanakan. pengembangan DT ini sudah berlanjut. diantaranya : Cirebon-Jakarta (100% selesai), Cirebon -Semarang (100% selesai),Cirebon-Purwokerto-Kroya (sekitar 25-50%), Semarang-Surabaya (sekitar 85-90%),Yogyakarta-Kutoarjo (100% selesai), Kutoarjo-Kroya (Sekitar 50-60%)
maaf apabila salah informasinya. mohon dikoreksi lagi :)

kereta baru, kereta ini sebagian besar berdiri pada waktu itu karena penghidupan KA yang sudah mati. dan bahkan ada sebagian kereta berdiri karena wacana yang tertunda karena faktor-faktor tertentu sangat banyak sekali yang berdiri pada waktu itu. yaitu:
1. KA Pangrango (Bogor-Sukabumi. merupakan kereta pertama yang memanfaatkan jalur yang sudah mati. rangkaiannya digunakan untuk melanjutkan kembali ke Cianjur dengan nama KA Siliwangi)
Kelas = Eksekutif + Ekonomi
Idle = -
2. KA Siliwangi (Sukabumi-Cianjur)
Kelas = Eksekutif + Ekonomi
Idle = -
3. KA Ciremai Ekspres (Cirebon-Bandung Hall)
Kelas = Eksekutif + Ekonomi
Idle = -
4. KA Sidomukti (Solo Balapan-Yogyakarta. merupakan kereta pertama yang rangkaiannya adalah kereta reguler. yaitu Senja Utama Solo. namun dalam keadaan idle/menganggur. sehingga menjadi percontohan penambahan kereta pada masa selanjutnya)
Kelas = Bisnis
Idle = Senja Utama Solo
5. KA Kamandaka (Semarang Poncol-Tegal-Prupuk-Purwokerto)
Kelas = Ekonomi
Idle = -
4. KA Ajisaka  (Lempuyangan-Kutoarjo)
Kelas = Ekonomi
Idle = Progo*
5. KA Kalijaga (Purwosari-Semarang Poncol)
Kelas = Ekonomi
Idle = Bengawan
6. KA Sarangan (Surabaya Gubeng-Madiun)
Kelas = Bisnis
Idle = Mutiara Selatan
7. KA Maharani (Surabaya Pasarturi-Cepu. namun diperpendek hingga bojonegoro. dan wacana GAPEKA 2014 adalah diperpanjang hingga semarang Poncol)
Kelas = Ekonomi
Idle = Kertajaya
8. KA Argo Parahyangan Tambahan (lanjutan dari KA Argo Parahyangan Tambahan sebelumnya seperti Idle KA Harina)
Idle = Turangga (kalau tidak salah) dan Bangunkarta

namun setiap kelebihan pasti ada kekurangan. pada masa GAPEKA 2013, terdapat tragedi-tragedi yang terjadi di masanya. puncaknya adalah : Tragedi Bintaro 2 (antara KRL dengan truk tangki pertamina) dan Tragedi KA Malabar (anjlok akibat rel yang dilaluinya longsor). pada tragedi Malabar, tingkat keterisian kereta dari/ke Bandung (jalur selatan) sempat menurun karena perjalanannya yang memakan waktu lebih lama. dan Tragedi Argo Parahyangan (anjlok tepat beberapa hari sebelum GAPEKA 2014 sudah tiba).

semoga saja GAPEKA 2014 semakin membaik. nah mungkin bagi railfans seluruh indonesia seperti pulau jawa/pengunjung yang membaca artikel ini, silahkan memberi harapan pada GAPEKA 2014 atau lusa seperti "harapan GAPEKA 2014 : diluncurkannya kereta api kelas Bisnis-Ekonomi AC dengan rute Semarang Tawang-Banyuwangi Baru" (ini hanya contoh saja) di komentar (kalau tidak, enggak apa-apa. apalagi tidak memaksa :D). dan agar wacana CC 300 yang sekedar uji coba segera diluncurkan dan disebarkan diseluruh Indonesia terutama pada DAOP diseluruh pulau jawa. oke terima kasih. Salam Semboyan 35 :)